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终极“侧卫”苏-35如今，苏霍伊设计局的苏-27战斗机已经服役超过30年，早已证明自己是一种极佳的作战平台。该机的各种升级型号在未来几十年里仍将保持俄军装备数量最多的头衔。 苏霍伊公司的负责人米哈伊尔·西蒙诺夫曾经半开玩笑地说：“如果你认为我们是在和洛克希德·马丁公司或波音公司竞争，那你错了，我们的主要对手是米格。”显然，这两家公司在互相争夺俄罗斯国防部和外国客户的订单。在20世纪90年代，类似的竞争就导致了伊尔库茨克和阿穆尔河畔共青城工厂同时生产各自的苏-30。为了解决这种无序局面，俄罗斯在1996年成立了苏霍伊航空控股公司，意图合并苏霍伊设计局和生产苏霍伊飞机的三个工厂：阿穆尔河畔共青城厂、伊尔库茨克厂、新西伯利亚厂。但伊尔库茨克工厂已经私有化成一个独立企业，甚至可以说是成为苏霍伊的直接竞争对手。苏霍伊控股公司和伊尔库特公司之间的“对峙”一直持续到2006年，随后两家公司都被并入另外新成立的联合飞机公司（UAC）。 在竞争中，苏霍伊控股公司和阿穆尔河畔共青城飞机厂难堪地发现，自己生产的“侧卫”都没伊尔库茨克的苏-30MKI先进，于是决定发展新一代苏-35战斗机来与伊尔库茨克竞争，并从苏-27“侧卫”的基本设计中榨取所有潜能。
终极“侧卫”苏-35 苏-35项目启动于2000年初，当时只是一个以出口为导向的项目，完全由苏霍伊公司和其合作伙伴筹资，苏霍伊公司在2003年的迪拜航展上首次公布了苏-35的模型。当时俄罗斯国防部正全力推进新一代战斗机PAK-FA的发展，除对现役战斗机实施中期寿命升级外，不考虑再采购任何“侧卫”新改型。这种情况在许多年后出现了改变，现在俄罗斯空军把苏-35和苏-30SM都视为是对PAK-FA的低成本补充。
苏-35是一种单座战斗机，外形非常接近于苏-27，只是垂尾更矮，方向舵更宽，尾椎更短。苏-35取消了机背的大型减速板，改用方向舵同时外偏来减速。苏-35改进了内部结构并使用新型材料制造，配备了全新的四余度数字线传飞控（FBW）系统，用机载氧气发生器取代了传统的供氧系统，最后在维护上做到了视情维修。
苏-35的主要改进体现在集成在KPrNO-35瞄准导航综合系统上，该系统的各种系统和传感器都由两台Baget-53计算机控制，其中包括季霍米罗夫仪器制造研究院的Sh135雷达套件、俄罗斯精密设备股份公司的光电套件、有导航、通信和数据显示系统。苏霍伊设计局在项目中负责对这些系统进行集成，这是一个全新研制模式，在过去的苏霍伊战斗机上，由仪表企业进行火控和飞行导航系统的集成，通常是罗曼斯科耶仪器设计局。PAK-FA战斗机也采用了这种全新的合作模式。
Sh135“雪豹”（出口型是“雪豹-E”）无线电定位系统由N135雷达和“希比内-M”电子对抗（ECM）套件组成。N135是苏-30MKI的N011M“豹”雷达的进一步发展型，采用无源相控阵（PESA）天线，内置两台计算机，分别是“独奏-35.01”（原始信号处理）和“独奏-35.02”（数据处理和雷达控制）。Sh135雷达系统还集成了4283MP敌我识别问询机。与“豹”相比，“雪豹”的操作频率范围更宽，并通过改进天线和两级驱动装置获得了高达+/-125度的两侧扫描角度，增大了探测距离和抗干扰能力，而且具有更好的分辨率。根据苏霍伊公布的数据，出口型“雪豹-E”能够以跟踪边扫描模式跟踪多达30个空中目标，并用主动制导中距弹同时打击其中8个，在发射需要目标照射的半主动制导导弹时，可同时打击两个。在空地模式中，“雪豹-E”能够同时攻击4个地面目标。
在峰值功率输出下的所谓“远距离探测”模式中（仅限于窄扇区扫描），“雪豹-E”能在350-400公里的距离上发现迎头的战斗机目标，尾追发现距离是150公里。在正常搜索模式中，雷达在开阔空域可以在200公里外发现迎头的战斗机目标，下视模式是170公里。虽然“雪豹”是季霍米罗夫研究院研制的，批量生产却交给国立梁赞仪表厂股份公司进行。
俄罗斯精密设备股份公司研制的OLS-35红外搜索跟踪系统内集成了共享光学模块的热成像和电视摄像机，以及激光测距仪和目标指示器，光电反射镜的扫描角度是左右+/-90度，俯仰-15/+60度。OLS-35系统对苏-30大小的空中目标的尾追探测距离是90公里，迎头35公里，能同时跟踪4个空中目标。和苏-27一样，苏-35的飞行员也配备了“苏拉-M”头盔瞄准具。俄罗斯精密设备股份公司为苏-35研制了空地瞄准吊舱，内置电视、热成像摄像机和激光指示器。
苏-35在机身上安装了6个由俄罗斯精密设备股份公司研制的导弹逼近告警器紫外传感器，提供全方位覆盖。根据苏-35出口型的数据，传感器对肩扛式防空导弹的识别距离是10公里，空空导弹30公里，大型地空导弹50公里。苏-35前机身两侧还安装了两个激光告警传感器，可以探测到30公里外的激光照射。
由朱可夫的卡卢加无线电工程研究院研制的L265M10R“希比内-M”电子战套件由接收部分和干扰部分组成，其中工作在最常见HF波段（H-J）的组件被内置于机身，如果有需要，还可以在翼尖安装两个中波段（E-G）的吊舱来增强性能。苏-35在尾椎内安装了6个14发UV-50干扰弹发射器，早期型飞机的六个发射器全部向上发射，现在改成其中两个向下发射。苏-35的雷达告警接收机是鄂木斯克的俄罗斯中央自动化设计局研制的L150-35“粉彩”系统，可以为反辐射导弹指示目标。
苏-35的12个外挂点可最多挂载8吨武器，由RSUO-35PS外挂物管理系统管理。苏-35可挂载俄罗斯武器库中所有机载战术导弹，并还将在未来几年整合一些新武器。2012年7月27日，苏-35S首次试射空空导弹（可能是一枚R-7）。苏-35的基本空空武器由远距R-37M（还在研制中）、中距R-77-1和近距R-74M空空导弹组成。空面武器则由Kh-31PM和Kh-58USh反辐射导弹，Kh-31AM、Kh-35U（AS-20“独木舟”）和Kh-59MK（AS-18“卡祖笛”）反舰导弹，配备多种引导头的Kh-38M“通用”空地导弹，以及各种者250千克、500千克和1500千克的制导炸弹组成。 虽然苏-35最初是个出口项目，但一直没有获得外国客户的青睐。直到2015年，该机的唯一客户仍是俄罗斯空军，后者在2009年8月订购了48架苏-35S。最初的两架苏-35原型机是出口型配置，第一架在2008年2月19日首飞。第三架原型机苏-35S-1于2011年5月3日在阿穆尔河畔共青城首飞，该机是第一架俄罗斯空军规格的苏-35S。头4架苏-35S都被用于试飞项目。
由于苏霍伊遭遇航电集成难题，苏-35S试飞进展缓慢，直到2014年2月12日，首批12架苏-35S才交付泽姆吉基地（阿穆尔河畔共青城）的第23战斗机航空团。2015年7月，苏-35S开始交付中央角基地的第22战斗机航空团。2015年12月，苏-35S终于完成第二阶段国家试飞，所有已出厂飞机都升级到了最新标准。同时，俄罗斯国防部又订购了50飞机，使苏-35S的总订购数量增加到98架。
2015年11月，俄罗斯和中国签订了24架苏-35战斗机的出口合同，终于获得了第一个出口客户。但这项交易一直没有得到官方的确认，媒体报道双方只是签订了一份“协议”，还需某种形式的“批准”。其实俄罗斯早在2006年就开始向中国推销苏-35战斗机了，不过对方似乎并不是很感兴趣。多年来，中国即将购买俄罗斯苏-35的消息一直频繁出现。 今年夏天，俄罗斯和印尼签订了8架苏-35的出口合同。对苏-35曾经表示出兴趣的利比亚和委内瑞拉由于国内问题重重，不大可能在近期采购这种战斗机。俄罗斯与利比亚的12架苏-35采购谈判曾进入到相当深入的阶段，并在2009年向一个利比亚代表团展示过该机。2013年，苏-35在巴黎航展上做了国际首秀，2014年又参加了珠海航展。 在俄罗斯，苏-35S作为与T-50高低搭配的战斗机，至少短期至中期来看，采购数量是可以得到保证的。
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